Please use this identifier to cite or link to this item:
https://dspace.ncfu.ru/handle/123456789/27227Full metadata record
| DC Field | Value | Language |
|---|---|---|
| dc.contributor.author | Алсултан, М. Д. Д. | - |
| dc.contributor.author | Шевлюгин, М. В. | - |
| dc.date.accessioned | 2024-04-09T11:27:51Z | - |
| dc.date.available | 2024-04-09T11:27:51Z | - |
| dc.date.issued | 2023 | - |
| dc.identifier.citation | Алсултан М.Д.Д. Современные принципы проектирования электрификации Южно-Иракских железных дорог / М.Д.Д. Алсултан, М.В. Шевлюгин // Вестник Северо-Кавказского федерального университета. – 2023. – № 6 (99). – С. 7–15. | ru |
| dc.identifier.uri | https://dspace.ncfu.ru/handle/123456789/27227 | - |
| dc.description.abstract | Введение. Железнодорожный транспорт играет ключевую роль в национальной экономике как основное средство перемещения грузов и пассажиров между регионами с минимальными затратами. Он эффективно перевозит большие объемы грузов на дальние расстояния, что делает его привлекательным для корпораций. Кроме того, он экологически более чистый по сравнению с другими видами транспорта. Инфраструктура железных дорог также способствует развитию регионов, предоставляя доступ к работе, образованию и здравоохранению. Технологические достижения улучшают безопасность и надежность. Цель. Одним из важных моментов, на котором делается акцент в статье, является превращение южной линии Иракских железных дорог, протяженностью 600 км, которая простирается от столицы Багдада в центральном Ираке до крайнего юга, в электрифицированную железную дорогу. Материалы и методы. Для успешной реализации проекта электрификации исследователи применили ассимиляционную систему, созданную с использованием программного обеспечения ETAP. Это мощное инструментальное средство обеспечивает возможность определения значений электрической нагрузки, потребляемой электропоездами, и моделирования работы всей электрической инфраструктуры с высокой точностью. Результаты и обсуждение. Результаты исследования предоставляют ценную информацию о сложных и единых системах переменного тока, а также о сетевых системах для расчета нагрузок на тяговые распределительные провода. Это позволяет оптимизировать работу системы, обеспечивая плавное и эффективное движение электрических поездов вдоль всего маршрута. Заключение. По итогам работы можно сделать вывод о том, что переход южной линии Иракских железных дорог к электрифицированной системе является знаковым событием для страны, отражающим ее стремление к развитию современной и устойчивой инфраструктуры транспорта. Это также подтверждает готовность Ирака внедрять передовые технологии в железнодорожную отрасль для дальнейшего развития и экономического процветания страны. | ru |
| dc.language.iso | ru | ru |
| dc.relation.ispartofseries | Вестник Северо-Кавказского федерального университета 2023. № 6 (99); | - |
| dc.subject | электрификация железных дорог | ru |
| dc.subject | система тягового электроснабжения | ru |
| dc.subject | моделирование тягового электроснабжения | ru |
| dc.subject | тяговые подстанции переменного тока | ru |
| dc.title | Современные принципы проектирования электрификации Южно-Иракских железных дорог | ru |
| dc.type | Статья | ru |
| Appears in Collections: | Вестник Северо-Кавказского федерального университета | |
Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.